[Mise à jour – 17 décembre 2019] C’est confirmé : un amendement vient d’être déposé par le gouvernement dans le cadre du projet de loi de finances pour 2020. Dès le 1er janvier 2020, le barème du malus écologique pour l’achat d’un véhicule neuf comportera 13 tranches supplémentaires à partir de 173 g/km de CO₂ avec un nouveau plafond fixé à 20 000 euros (Au lieu des 12 500 euros prévus initialement et des 10 000 euros actuels).
A compter du 1er mars, les émissions de CO₂ seront calculées à partir des normes d’homologation WLTP, avec une augmentation des valeurs d’émissions de CO₂ d’environ 25% par rapport à l’ancienne norme NEDC. La grille de malus sera alors modifiée et prendra en compte cette nouvelle norme et les barèmes de CO₂ rehaussés de 28 grammes.
Avec un prix de base affiché à 48 800 euros sur le site de Ford France, le nouveau malus écologique de la Mustang GT atteindra désormais 41% de son prix de vente. Cette augmentation conséquente du montant du malus écologique signe probablement l’arrêt de mort de certains véhicules sportifs en France.
Malus Écologique 2020 : Les 13 Tranches Supplémentaires à Compter du 1er Mars 2020 :
| CO2 (g/km) | Montant à partir de mars 2020 (€) |
|---|---|
| 200 g/km | 12 500 € |
| 201 g/km | 12 552 € |
| 202 g/km | 13 109 € |
| 203 g/km | 13 682 € |
| 204 g/km | 14 273 € |
| 205 g/km | 14 881 € |
| 206 g/km | 15 506 € |
| 207 g/km | 16 149 € |
| 208 g/km | 16 810 € |
| 209 g/km | 17 490 € |
| 210 g/km | 18 188 € |
| 211 g/km | 18 905 € |
| 212 g/km | 19 641 € |
| 212 g/km et + | 20 000 € |
Le malus écologique est une taxe additionnelle versée lors de la première immatriculation d’un véhicule neuf acquis en France ou à l’étranger, qu’il soit acheté (quel que soit le mode de financement) ou loué (LDD / LOA). L’objectif est d’orienter les consommateurs vers l’achat de véhicules censés êtres moins polluant puisque plus le véhicule est “polluant”, plus la taxe est importante.
Un déplafonnement du malus écologique au-delà de 172 grammes de CO₂ par kilomètre en 2020.
À l’initiative de Luc Chatel, président de la Plateforme Automobile (PFA) et ancien ministre, plus de 600 entreprises du secteur automobile (constructeurs, équipementiers, fournisseurs ETI et PME, start-up) ont participé ce lundi à la Journée de la Filière Automobile dans les locaux du Ministère de l’Économie et des Finances, à Paris.
Lors de son intervention, le ministre de l’Économie Bruno Le Maire a confirmé sa décision de déplafonner le malus appliqué aux véhicules qui émettent plus de 173 grammes de CO₂ par kilomètre, tout en essayant de rassurer : « J’aime conduire et j’adore la voiture donc je ne fais pas partie de ceux qui réclame la fin de la voiture. La voiture, c’est la liberté ».
Pour rappel, les véhicules émettant plus de 173 grammes de CO₂ par kilomètre sont actuellement soumis à une taxation maximale de 5 573 euros en 2019, portée à 12 500 euros dès le 1er janvier 2020 (+ 6 927 euros). Selon certaines sources proches du gouvernement, il serait probable que le malus des véhicules les plus polluants soit en réalité plafonné aux alentours de 20 000 euros dans un premier temps. Une mesure qui n’entrera certainement pas en application avant les élections municipales de 2020…
Bruno Le Maire dit assumer cette décision. “C’est une question de justice », a t-il précisé. « Il n’y a pas de raison que certains Français fassent des efforts en achetant des véhicules hybrides ou électriques et qu’en même temps les rejets de CO₂ augmentent car le nombre de véhicules les plus émetteurs se multiplie”.
L’État espère récupérer 50 millions d’euros
Grâce à cette mesure, l’État espère récupérer 50 millions d’euros qui serviront à alimenter deux fonds publics pour aider les sous-traitants automobiles français touchés par la transition du thermique vers l’électrique.
“Je suis garant que nous resterons fidèles au passé industriel de la France. Nous faisons face à un changement technologique parmi les plus importants de l’histoire de l’automobile, au moment même où le marché vit un retournement. Comme toujours, on doit faire le plus difficile au moment le plus compliqué. C’est un grand classique. Mais si nous ne faisons pas cela en même temps, nous serons déclassés”, a précisé le Ministre.
Ce que le gouvernement semble oublier, c’est qu’une large majorité de véhicules considérés comme “polluants” sont la propriété de passionnés ne roulent que très peu, dans le cadre de sorties familiales le week-end et autres rassemblements automobiles dominicaux.
À titre de comparaison, une RENAULT CLIO 1.5 BLUE DCI 115 INITIALE émettant 95 grammes de CO₂ par kilomètre et parcourant 15 000 kilomètres par an rejettera 1 425 000 grammes de CO₂ annuel (1 425 kilos). Une FORD MUSTANG GT parcourant 5 000 kilomètres par an rejettera 100 kilogrammes de moins dans l’atmosphère malgré ses 277 grammes de CO₂ par kilomètre.
Malus 2019 VS 2020 : Les Barèmes Officiels et les Montants par Tranche.
| CO2 (g/km) | Malus 2019 (€) | Montant à partir de janvier 2020 (€) | Hausse 2019 > 2020 (€) | Montant à partir de mars 2020 (€) | Exemples Véhicules |
|---|---|---|---|---|---|
| 110 g/km | 0 | 50 € | +50 € | 0 | |
| 111 g/km | 0 | 75 € | +75 € | 0 | |
| 112 g/km | 0 | 100 € | +100 € | 0 | |
| 113 g/km | 0 | 125 € | +125 € | 0 | |
| 114 g/km | 0 | 150 € | +150 € | 0 | |
| 115 g/km | 0 | 170 € | +170 € | 0 | |
| 116 g/km | 0 | 190 € | +190 € | 0 | |
| 117 g/km | 35 € | 210 € | +175 € | 0 | |
| 118 g/km | 40 € | 230 € | +190 € | 0 | |
| 119 g/km | 45 € | 240 € | +195 € | 0 | |
| 120 g/km | 50 € | 260 € | +210 € | 0 | |
| 121 g/km | 55 € | 280 € | +225 € | 0 | |
| 122 g/km | 60 € | 310 € | +250 € | 0 | |
| 123 g/km | 65 € | 330 € | +265 € | 0 | |
| 124 g/km | 70 € | 360 € | +290 € | 0 | |
| 125 g/km | 75 € | 400 € | +325 € | 0 | |
| 126 g/km | 80 € | 450 € | +370 € | 0 | |
| 127 g/km | 85 € | 540 € | +455 € | 0 | |
| 128 g/km | 90 € | 650 € | +560 € | 0 | |
| 129 g/km | 113 € | 740 € | +627 € | 0 | |
| 130 g/km | 140 € | 818 € | +678 € | 0 | |
| 131 g/km | 173 € | 898 € | +725 € | 0 | |
| 132 g/km | 210 € | 983 € | +773 € | 0 | |
| 133 g/km | 253 € | 1 074 € | +821 € | 0 | |
| 134 g/km | 300 € | 1 172 € | +872 € | 0 | |
| 135 g/km | 353 € | 1 276 € | +923 € | 0 | |
| 136 g/km | 410 € | 1 386 € | +976 € | 0 | FORD FIESTA VI ST 1.5 ECOBOOST 200 CH |
| 137 g/km | 473 € | 1 504 € | +1 031 € | 0 | |
| 138 g/km | 540 € | 1 629 € | +1 089 € | 50 € | |
| 139 g/km | 613 € | 1 761 € | +1 148 € | 75 € | |
| 140 g/km | 690 € | 1 901 € | +1 211 € | 100 € | |
| 141 g/km | 773 € | 2 049 € | +1 276 € | 125 € | |
| 142 g/km | 860 € | 2 205 € | +1 345 € | 150 € | |
| 143 g/km | 953 € | 2 370 € | +1 417 € | 170 € | |
| 144 g/km | 1050 € | 2 544 € | +1 494 € | 190 € | |
| 145 g/km | 1101 € | 2 726 € | +1 625 € | 210 € | |
| 146 g/km | 1153 € | 2 918 € | +1 765 € | 230 € | |
| 147 g/km | 1260 € | 3 119 € | +1 859 € | 240 € | |
| 148 g/km | 1373 € | 3 331 € | +1 958 € | 260 € | |
| 149 g/km | 1490 € | 3 552 € | +2 062 € | 280 € | |
| 150 g/km | 1613 € | 3 784 € | +2 171 € | 310 € | |
| 151 g/km | 1740 € | 4 026 € | +2 286 € | 330 € | |
| 152 g/km | 1873 € | 4 279 € | +2 406 € | 360 € | |
| 153 g/km | 2010 € | 4 543 € | +2 533 € | 400 € | |
| 154 g/km | 2153 € | 4 818 € | +2 665 € | 450 € | |
| 155 g/km | 2 300 € | 5 105 € | +2 805 € | 540 € | |
| 156 g/km | 2 453 € | 5 404 € | +2 951 € | 650 € | |
| 157 g/km | 2 610 € | 5 715 € | +3 105 € | 740 € | |
| 158 g/km | 2 773 € | 6 039 € | +3 266 € | 818 € | |
| 159 g/km | 2 940 € | 6 375 € | +3 435 € | 898 € | FORD FOCUS 3 ST III 2.0 ECOBOOST 250 CH |
| 160 g/km | 3 113 € | 6 724 € | +3 611 € | 983 € | |
| 161 g/km | 3 290 € | 7 086 € | +3 796 € | 1 074 € | |
| 162 g/km | 3 473 € | 7 462 € | +3 989 € | 1 172 € | |
| 163 g/km | 3 660 € | 7 851 € | +4 191 € | 1 276 € | |
| 164 g/km | 3 756 € | 8 254 € | +4 498 € | 1 386 € | |
| 165 g/km | 3 853 € | 8 671 € | +4 818 € | 1 504 € | |
| 166 g/km | 4 050 € | 9 103 € | +5 053 € | 1 629 € | |
| 167 g/km | 4 253 € | 9 550 € | +5 297 € | 1 761 € | |
| 168 g/km | 4 460 € | 10 011 € | +5 338 € | 1 901 € | |
| 169 g/km | 4 673 € | 10 488 € | +5 815 € | 2 049 € | |
| 170 g/km | 4 890 € | 10 980 € | +6 090 € | 2 205 € | |
| 171 g/km | 5 113 € | 11 488 € | +6 375 € | 2 370 € | |
| 172 g/km | 5 340 € | 12 012 € | +6 672 € | 2 544 € | |
| 173 g/km | 5 573 € | 12 500 € | +6 927 € | 2 726 € | |
| 174 g/km | 5 810 € | 12 500 € | +6 690 € | 2 918 € | |
| 175 g/km | 6 053 € | 12 500 € | +6 447 € | 3 119 € | |
| 176 g/km | 6 300 € | 12 500 € | +6 200 € | 3 331 € | |
| 177 g/km | 6 553 € | 12 500 € | +5 947 € | 3 552 € | |
| 178 g/km | 6 810 € | 12 500 € | +5 690 € | 3 784 € | |
| 179 g/km | 7 073 € | 12 500 € | +5 427 € | 4 026 € | FORD FOCUS 4 IV 2.3 ECOBOOST 280 CH |
| 180 g/km | 7 340 € | 12 500 € | +5 160 € | 4 279 € | |
| 181 g/km | 7 613 € | 12 500 € | +4 887 € | 4 543 € | |
| 182 g/km | 7 890 € | 12 500 € | +4 610 € | 4 818 € | |
| 183 g/km | 8 173 € | 12 500 € | +4 327 € | 5 105 € | |
| 184 g/km | 8 460 € | 12 500 € | +4 040 € | 5 404 € | |
| 185 g/km | 8 753 € | 12 500 € | +3 747 € | 5 715 € | |
| 186 g/km | 9 050 € | 12 500 € | +3 450 € | 6 039 € | |
| 187 g/km | 9 353 € | 12 500 € | +3 147 € | 6 375 € | |
| 188 g/km | 9 660 € | 12 500 € | +2 840 € | 6 724 € | |
| 189 g/km | 9 973 € | 12 500 € | +2 527 € | 7 086 € | |
| 190 g/km | 10 290 € | 12 500 € | +2 210 € | 7 462 € | |
| 191 g/km | 10 500 € | 12 500 € | +2 000 € | 7 851 € | |
| 192 g/km | 10 500 € | 12 500 € | +2 000 € | 8 254 € | |
| 193 g/km | 10 500 € | 12 500 € | +2 000 € | 8 671 € | |
| 194 g/km | 10 500 € | 12 500 € | +2 000 € | 9 103 € | |
| 195 g/km | 10 500 € | 12 500 € | +2 000 € | 9 550 € | |
| 196 g/km | 10 500 € | 12 500 € | +2 000 € | 10 011 € | |
| 197 g/km | 10 500 € | 12 500 € | +2 000 € | 10 488 € | |
| 198 g/km | 10 500 € | 12 500 € | +2 000 € | 10 980 € | |
| 199 g/km | 10 500 € | 12 500 € | +2 000 € | 11 488 € | FORD MUSTANG ECOBOOST 2019 FORD RANGER DOUBLE CABINE 2.0 BI-TURBO 213 ECOBLUE 4X4 BV10 WILDTRAK |
| 200 g/km | 10 500 € | 12 500 € | +2 000 € | 12 012 € | |
| 200 g/km et + | 10 500 € | 12 500 € | +2 000 € | 12 500 € | FORD MUSTANG V8 GT 2019 (277 g/km) |