Nous l’imaginions exclusivement réservée au marché nord-américain mais il n’en n’est rien.
À en croire le très sérieux site américain Ford Authority, le constructeur Ford envisage de commercialiser sa nouvelle Mustang Mach 1 sur l’ensemble de ses marchés à travers le monde.
Si l’information venait a être confirmée par le constructeur, la Mach 1 ferait alors figure d’exception dans une Europe où les grosses cylindrés se font de plus en plus rares en raison des normes environnementales toujours plus sévères.
En revanche, avec un malus Automobile d’ores et déjà affiché à 40 000 euros en France dès le 1er janvier prochain, aucune chance que cette voiture fasse partie des best-seller. Qu’importe, c’est une véritable vitrine du savoir-faire de la marque.
© Ford Motor Company
Certes, les performances de la Mach 1 sont plus proches de celles d’une Mustang Bullitt que de celles d’une Shelby GT350 qu’elle a pourtant vocation à venir remplacer.
Dans son communiqué du 16 juin dernier, le constructeur à officialisé la présence d’un moteur V8 Coyote de 5.0 Litres atmosphérique développant 480 HP (soit environ 486 chevaux) associé au choix, à une transmission manuelle à 6 rapports ou un boite automatique SelectShift à 10 vitesses.
| Moteur | Puissance (HP/CH) | Couple Maximum (Nm) | Boite de vitesse | Boite de vitesse (option) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Mustang Bullitt (FR) | 5.0L Coyote V8 | 453 HP / 460 CH | 390 lb-ft / 529 Nm | 6-speed manual | |
| Mustang Mach 1 | 5.0L Coyote V8 | 480 HP / 486 CH | 420 lb-ft / 569 Nm | Tremec 3160 6-speed manual | SelectShift 10-speed automatic |
| Mustang Shelby GT350 | 5.2L Voodoo V8 | 526 HP / 533 CH | 429 lb-ft / 581 Nm | Tremec 3160 6-speed manual |
La Mustang Mach 1 devrait toutefois hériter de nombreux éléments de la GT350 : le collecteur d’admission, l’adaptateur de filtre à huile, le refroidisseur d’huile ou encore, la boîte de vitesses à 6 rapports en sont quelques exemples.
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